Rolex Fastnet Race

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Plymouth-Ziel....Nachtrag    19 Aug 2011, 20:36

Die letzen Stunden des Fastnet waren dermassen intensiv, dass einfach keine Zeit blieb, etwas zu schreiben, deshalb dieser, zugegebenermassen etwas unaktuelle Nachtrag.

Diese Norweger…die Jungs haben grausam genervt! Ich habe die Wenden nicht abschliessend gezählt, aber es dürften um die 30 gewesen sein. Da ein AIS Transmitter obligatorisch war, konnte man den Gegner sehr gut beobachten. Sie konnten etwas mehr Höhe segeln, waren aber ein bisschen langsamer, und so konnten wir einen Abstand von einer halben Meile immer halten. Eine Distanz, die aber bei 7-8kn Speed sehr schnell verraucht.

Die haben alles versucht, dummy tacks inklusive. Im Ziel waren sie dann am Steg neben uns längseits und tatsächlich etwas säuerlich, dass wir sie nicht vorbeigewinkt haben. Ins Boot sind wir auch nicht gegangen ;-)

Die Wende von Moonpalace weg am Morgen stellte sich im Nachhinein ganz klar als Schwachsinn heraus, oder zumindest als taktisch sehr fragwürdig. Das hat uns einen Platz gekostet. Mehr nicht, aber eben auch nicht weniger, und die Norwegisch-Deutsche Wendeschlacht beschert. Strafe muss sein…

Um 0243 UTC haben wir dann die Linie passiert, Segel geborgen, und sind dann mit dem Wassertaxi rüber nach Plymouth ins Festzelt, wo die vorher angekommenen Segler in teils ziemlich desolatem Zustand „feierten“. Einblicke in die tiefsten Abgründe der Zivilisation taten sich da auf.

Auf dem Rückweg bei Morgengrauen fing es dann noch an aus Eimern zu regnen.

Am nächsten Morgen nach 3 Stunden Schlaf sind wir dann nochmal rüber, um unsere Race Declaration abzugeben, und die vom Race Sponsor spendierten goodies abzuholen: Eine Riesenflagge, 1 Tasche mit Logo, 1 Schlüsselanhanger in Uhrform (ca 200gr. schwer), 2 DVDs vorheriger Rennen, und für jeden 1 Polo Shirt. Mmmhhh, dieses Polo Shirt: 2009 in der gefälligen Farbe „British Racing Green“ abgegeben und sehr tragbar, ist die Farbe dieses Jahr mit etwas gutem Willen als Mischung zwischen „Vanille“ und „Eierschalen-creme“ zu beschreiben, weckt allerdings auch eher pubertär-unanständige Assoziationen. Die Gelegenheiten, dieses Shirt zu tragen werden wohlgewählt werden müssen.

Anyway, man macht das Fastnet Race ja nicht für ein Polo-Shirt.

Ein Klasse Erlebnis war es allemal, wir haben ein paar Fehler gemacht, aber auch sehr gute Momente gehabt, und sind eigentlich nur über den einen verschenkten Platz unglücklich. Wir haben (ausser der Nr. 30, die gewonnen hat) alle älteren und auch einige neue und sehr gut budgetierte Teams geschlagen. Insofern geht das in Ordnung.

…und es geht weiter.

Wir schlafen uns jetzt aber erstmal aus, 10-12 Stunden in den 3 ½ tagen des Rennens hinterlassen ihre Spuren

Gruss vom Tzu Hang Fastnet Team Axel, sam und Christophe

Lizard Point    17 Aug 2011, 19:17

schlechte Nerven, zuwenig Schlaf, Freude am Kreuzen, Masochismus oer einfach Schwachsinn bewogen uns, trotz vorteilhafter Position heute morgen zu wenden. Statt mit den im Rueckblick recht manoeverfaulen (oder effizienten) Hollendern schlagen wir uns jetzt mit einem manoeverfreudigen (oder ambitionierten) Norweger herum. Rune ist mit 8 Crewmitgliedern unterwegs, und so ist das Stauen fuer die Jungs keine grosse Sache. Die koennen sich abwechseln, wir muessen immer allein. Er nervt ein bisschen...und ich moechte das Boot nach der Ankunft nicht betreten muessen. Zu acht 4 Tage bei nassen Bdingungen auf einer Class40 koennen schon die zulaessigen olfaktorischen Grenzwerte ueberschritten werden. Obige Einschaetzung entstand vor der letzten POsitionmeldiung, und die Sache sieht schon etwas weniger schwachsinnig aus. Wie immmer sieht man das aber erst am Schluss. Gleich kommen wir ma Lizard Point vorbei. Noch gut 50 Meilen bis zum Finish.

Bishop Rock    17 Aug 2011, 13:37

Wir haben Bishop Rock um 0730utc passiert, und sind wieder hart am Wind. Es regent und wir segeln paralell zur englischen Kueste. Seit dem Fastnet Rock ist Moonpalace unser direkter Gegner. Sie hatten gestern einen Vorsprung von ca. 1.5 meilen, im Moment sind wir vielleicht 300meter voraus. Viel Arbeit... Die Nacht war schwachwindig, aber zum Glueckdass Wasser relativ ruhig, sodass die Segel immer standen. Mehrere Wechsel zwischen Spi, Gennaker, Solent. So geht die Zeit recht schnell vorueber. Bishop Rock war dann noch ein Knacknuss: Die Stroemung schon uns auf die Bahnmarke zu, der Wind dehte nach hinten und wurde schwaeher und innerhalb kurzer zeit wurde aus einem AmWind Anlieger ein spitzer Spi Kurs. Natuerlich nicht so schnell, dass die Sache klar war, und so hofften alle, dass es irgendwie doch noch geht. Alle Boote in Sichtweite waren von der Entwicklung ueberrascht, Concise musste sogar 3 mal halsen um nicht im unter die Marke getrieben zu werden. Die Spitzengruppe ist durch Flaute und Gegenstrom aufgehalten worden und so der Vorsprung gesunken. Auf dem 2. Platz im Moment Mathias' neue Red, und ich kann mir gut vorstellen wie er sich freut. Fantastisches Rennen bisher von ihm und seiner Crew! Ansonsten lasst das ranking nicht wirklich kare Schluesse zu, da die Berechnungsmethode nicht immer nachvollziehbar ist. Zwei Boote sind mit uralten Positionen aufgefuehrt und zumindest wir wissen nicht wo sie sind. Der Wind macht im Moment nicht das, was das ansonsten sehr zuverlaessige franzoesische Modell ansagt. Wir haben deshalb, um Optionen offen, gewendet, und segeln auf die Kueste zu. Ob das aufgeht oder nicht ist die Frage. Die Abstaende sind gering...

Fastnet Rock    16 Aug 2011, 13:25

Um 0756 utc haben wir bei strahlendem Sonnenschein den Fastnet Fock gerundet, siehe Beweisphoto... Die letzte Nacht war wesentlich naesser, als es die relativ bescheidene Geschwindigkeit vermuten laesst. Um unsere etwas fragile Solent zu schonen waren wir mit der Trinquette unterwegs. Das macht vielleicht 1.5 bis 2 knoten Durchschnittgeschwindigkeit aus, ist aber leider genauso nass. Naesser als nass kann man sowieso nicht werden. Aber alles ok hier, jeder freut sich, dass wir endlich mal mit raumen Wind unterwegs sind. Wir konnten uns ueber Nacht ein bisschen im ranking verbessern, und das traegt natuerlich auch zur Freude bei. Das Rennen haelt noch Optionen offen, eine Flautenphase kommende Ncht, die moeglicherweise die fuehrenden Boot laenger erleiden werden, und dann, welch Freude: ein neuer Wind aus oestlichen Richtungen (da wo dann Plymouth und das Ziel liegt) :-)

Montag 1    15 Aug 2011, 10:58

Bonjour, bonjour or better Good morning. ...a night at the office: sterneklare Nacht, sehr hell mit fast noch Vollmond. Der Wind war ziemlich leicht, und wir haben laenger irgendwelches Zeug mitgeschleppt, wahrscheinlich Seegras am Kiel Schlussendlich mussten wir dann ein paar Meter rueckwaerts segeln um das Zeugs loszuwerden. Leichter Wind ist immer viel Arbeit: Staumaterial nach Lee, nach vorne, wieder nach Luv, etwas nacht hinten, Tankvorne voll, halbvoll, leer. GRRRR! Das verfuhrt dazu, ohne Staumetrial zu segeln...Dann muss man aucu nix umpacken.

Sichtkontakt zu anderen Class 40, ausser Concise, die etwas vor uns liegen, hatten wir die ganze Nacht nicht. Da fuehlt man sich gleich ein bisschen allein. Heute morgen war dann mehr zu sehen, Red, BSL, Marie Toit, Solo. So ungluecklich sind wir mit unserer Position etwas im Sueden nicht. Der Wind hat schon auf Suedsuedwest gedreht und wir haben gewendet. Der Dreher sollte weitergehen, der Wind zunehmen. Lands End am fuehn Nachmittag mit 15 kn SW, dann in der Irish Sea 20 zunehmend bis auf knapp 30kn heute abend. Das wird sicher nass. Das routing sieht uns morgen frueh am Fastnet und Mittwoch nachmittag in Plymouth. Aber das ist nur das routing., und nicht das richtige Leben. Vielleicht kann man es mit dem Fahrplan der Bahn vergleichen.

Portland Bill passiert    14 Aug 2011, 21:49

...kurz vor Sonnenuntergang. Wir sind 35 Meilen oestlich von Start Point am Wind bei 4bft, "eingeklemmt" zwischen Ambersail und V-Project, 2 alten Whitbread60, die nicht wirklich sehr viel schneller fahren. Portland Bill, das erste entscheidende Tidentor haben wir gerade noch mit Schiebestrom passiert. Das war extrem wichtig. Die Class40 Flotte ist gut verteilt und wir sind im Mittelfeld. Koennte besser sein, koennte aber auch viel schlechter sein: Marco Nanninis Class40 Nr. 41 hat im Needles Channel den Mast verloren. Der 4. Class 40 Riggverlust ueberhaupt,und der zwei der vier im Solent, beides bei Akilarias (solch eine wie Tzu Hang ;-( ). Ein harter Schlag fuer Marco, der in 5 Wochen von Mallorca zum Global Ocean Race starten will, und sich deshalb im Fruehjahr sicherheitshalber einen neuen Mast gekauft hat. Wir hatten auch ein paar haaarscharfe Situationen: Einen Fastcrash mit Solo Nr. 26, da haetten wir Schuld gehabt, und umgekehrt wurden wir um ein Haar von MaxVMG und BSL versenkt. Der Soelnt ist einfach eng und wenn 20 Class40 voll motiviert am Aufkreuzen sind, bleibt kein Auge trocken. Wir hatten zwischen 16 und 22kn Wind im Solent und Needles Channel und alle fuhren mit voller Segelflaeche. Am Limit...Ansonsten Sonnenschein, tolle Farben, und ein Riesenspektakel auf dem Wasser. Erwartungsgemaess haben sich die Favoritenboote etwas abgesetzt, aber noch nicht wirklich dramatisch.

Ansonsten haben wir schon viel gegessen, mehrere Portionen Obst (wie von gewissen wohlmeinenden Personen empfohlen)inkl. der (Obst)Marmelade zum Fruehstueck. Es geht uns also gut. Gruesse an alle Axel, Sam, Christophe

zum start    14 Aug 2011, 10:19

auf dem Weg zum North gate CONDOR am suedlichen Ende von Southampton Waater , dass alle von Norden kommenden Boote passieren muessen, um der Jury ihre Sturmsegel zu praesentieren. Vorhersage fuer den Start: West 10-12kn, ddh im Solent Suedwest, zunehmend, wenn wir bei den Needles sind 17, 18kn. Genau der Punkt wo die Solent zu gross wird und man auf die Trinquette wechseln "muesste" Kostet immer Zeit dieser Wechsel... Race Favorites: die beiden Tykr "BSL" und Earwen", die Kiwi40 "roaring Forty", und klar die Rogers Boote, wenn sie ihre Perfo,ance vom Normandy Channel race wiederholen koennen.

Samstag vor dem rennen    14 Aug 2011, 00:07

Nach einem schnellm Channel crossing zusammen mit Techneau sind wir gestern Abend in Ocean Village Marina angekommen. Dort gab es gleich ein reichhaltiges Buffet und Getränke gratis und bis zum abwinken, die ein amerikanischer Regatta Veranstalter zur Verfügung gestellt hatte. Wirklich ein netter Empfang und von dem Büffet ist nicht viel übriggeblieben.

Die Class40 Flotte ist über fünf oder sechs Marinas verteilt. Es ist eine der Absonderlichkeiten des Fastnet Race, dass man für den Start keinen reservierten Platz im Ausgangshafen hat. In Ocean Village sind ausser Techneau und Tzu Hang noch Livewire und Nacira, ansonsten noch der VO70 AbuDhabi und das 100 Fuss „Monster“ ICAP Leopard.

Heute morgen war ein bisschen Basteln angesagt. Wir hatten gestern ein leichtes Speedproblem und haben dann heute morgen gesehen, dass das Backbordruder 2° anders als das Steuerbordruder ausgerichtet war. Warum ist noch ein Rätsel. Einfach so verstellen kann sich das eigentlich nicht. Jetzt stimmt es wieder, aber das Fragezeichen bleibt.

Im Moment sitzen wir in Red Jet High SpeedFerry nach Cowes, um die Tracker Boje und die obligaten Rolex Bug Aufkleber abzuholen, und dann um 1600 am Briefing teilzunehmen. Und Christoph muss sich unbedingt ein paar neue Schuhe kaufen, da sich Crews von vorbeisegelden Booten über den Geruch beschwert haben. Sam und mir hatte es die Sprache schon verschlagen, so dass wir nichts gesagt haben. Man ist halt auch einiges gewöhnt….;-)

Wetter(vorhersage)mässig hat sich seit in den letzten Tagen ein bisschen was getan, obwohl sich die Vorhersagen von gestern auf heute zum Teil geändert haben. Da ist also sicher das letzte Wort noch nicht gesprochen.

Gerade hatten wir noch ein ziemlich gutes Abendessen –wieder in der Marina hier in Southampton, und eventuell muss ich meine Meinung über die englische Küche revidieren. Also auch da das letzte Wort noch nicht gesprochen.